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极星4是哪个品牌最新版_极星汽车是哪个品牌旗下的(2024年11月实测)

内容来源：黄庄图库所属栏目：导读更新日期：2024-11-26

极星4是哪个品牌

极星4：电动车市场的新宠一. 为什么现在选择电动车？最近几年，电动车的发展真是让人眼前一亮。无论是高端品牌还是经济型车型，过去3到4年里都发生了翻天覆地的变化。比如，外观设计越来越国际化，蔚来、极氪、比亚迪、腾势等国产品牌不仅在国际市场上崭露头角，还形成了自己独特的设计语言。电池技术也是突飞猛进，20几万的车已经能配到100千瓦的电池，容量完全够用。底盘方面，国产车的筷子底盘逐渐被淘汰，操控和稳定性大幅提升，特别是极氪、小米、智己等品牌的车型，运动感十足。对我个人来说，电动车作为交通工具的优势已经非常明显，是时候入手了。当然，我也清楚电动车还不是最终形态，比如电池重量等问题还需要进一步解决。为什么选择极星？我是沃尔沃车主，2013年买的V60，被誉为“最美瓦罐”，开到现在依然很有范儿。极星这个品牌以前是沃尔沃的性能部门，最早有polestar的s60和v60，涂装非常拉风。polestar 1出来的时候，简直惊艳，无论设计、动力、操控还是用料都无可挑剔。因为是polestar成立独立品牌的第一款旗舰，定价也是百万级，非我等平民所能触及。极星2出来的时候，应该对标的是特斯拉model 3，但如果你看到实车，就会发现无论设计、用料、操控还是舒适配置都比model 3强太多。唯一的问题是空间稍小，但性价比绝对高。极星2也是我第一次看到高性能包的金色安全带，第一次了解ohlins品牌悬挂，高性能轮毂和金色卡钳。同期试驾过的车型 Model 3：没啥可比性，试驾它主要是作为标尺衡量一下操控水平。极氪001：纠结很久，三电领先一代，有自己独特设计语言，舒适性配置高，操控不错。最大的心坎是三电领先一代，但最后找了半天时间，连续先后试驾了001和极星4，发现还是极星4操控更好，而且极星4的装配工艺和设计更优一些。奥迪etron 4：没啥可比性，主要是因为优惠后价格惊掉下巴，试驾后也确实惊掉下巴。捷尼赛斯gv60：进口品质，设计感十足，这是好车，因为外观稍显“可爱”，男士长期开差点意思。宝马ix：我认为是超过极星4的存在，空间、操控、设计、用料、电能控制都很赞。ix和老款i3、i8一样是走概念车量产的路线，设计10年不过时的那种。优惠后和极星4其实价格差距没那么大，只是因为外观稍扎眼，不太适合我，另外家里有大型SUV，功能定位重复，所以没买。提车后的体验最后说说提车后的体验吧，提的是双电机+高性能包，优惠活动高性能包只1个w，不选真的亏。车很好上手，也很好开，售后在沃尔沃不用太担心。期待更多人加入极星车友行列𐟤—𐟤—𐟤—。

极星进化史，车型全览 Polestar极星，沃尔沃汽车集团旗下的高性能电动汽车品牌，其总部设在瑞典哥德堡。这个品牌的历史可以追溯到1996年成立的瑞典赛车队Flash Engineering，该车队在2005年更名为Polestar，并在2009年成为沃尔沃的官方合作伙伴。2015年，沃尔沃正式收购了Polestar品牌，而到了2017年，Polestar宣布成为独立的高性能电动汽车品牌。目前，Polestar极星拥有六款量产车型：Polestar 极星1、2、3、4、5、6。其中，极星1是一款全球限量1500台的混合动力GT轿跑，目前已经停产。而极星2（纯电紧凑型轿车）、极星3和极星4（纯电中大型SUV）这三款车型目前仍在销售中。极星5是一款纯电4门GT轿跑，预计将在2024年上市，而极星6则是一款纯电超跑，目前已经开启预订，预计在2026年上市。

底盘越好，销量越少还是存在的。因为运动型车型还是太强调自我，我们目前的发展阶段和经济水平下，自我还是极其昂贵的属性。有一个比较有参考意义的例子：吉利的PMA1中大型纯电平台，都是长轴距车，极越，极星，极氪001 ，领氪Z10都是一模一样的结构，甚至铝合金材料和底部平整度布局这些都一样。差异就在调校取向上，吉利很明显是要覆盖全部的用户需求，运动%+舒适%的配方不同。极越比极氪运动一些，大约和Z10类似，而极星是把平台运动性能挖掘到顶的品牌。但从销量上看，极星最运动所以最“自私”所以没销量；两个打舒适运动平衡的领克和极氪不缺销量，极越07是做了一个小众拼配路线，运动+智能化，蹭了一下百度，销量等稳定看看。所以我们经常说，买一台mini，买一个brz或者supra z4 718的车主都要比同价位车主大概率富裕一点，因为人家买的是一个自己一个人用的玩具，而不是全家人用的工具。「极氪001」「领克z10」「极越07」「极星4」

13.5万包牌！某电动豪车“骨折价”急售中最近，一位在微博上有认证的原创视频博主发布了一张关于极星2新车的价格截图。截图显示，一辆包括车牌的全新极星2的价格高达13.5万元。博主在配文中提到：在中国，极星2经常由经销商以任意价格处理。在汽车行业，通过二手交易平台闲鱼可以发现，许多商家都在出售二手或全新的极星2车型。对于2024款全新的极星2，大多数商家的报价在15.88-17万元之间。而二手的极星2的价格通常在9至13万元。值得注意的是，这已不是极星2第一次被曝光以低价抛售。2021年，极星2的终端售价一度跌破20万元大关。到了2022年，这个价格进一步下降，传言称19万元左右就能购买到一辆双电机首发版的极星2。这个价格与官方先前公布的指导价相比，显得非常优惠。显然，极星2频繁出现的低价销售与其市场销量不佳有直接关系。根据资料显示，极星原本是沃尔沃的高性能车型供应商，2015年被沃尔沃全资收购，成为其电气化高性能研发部门。2017年10月，沃尔沃和吉利共同推出了极星汽车品牌Polestar。目前极星旗下拥有多款车型，包括polestar1、polestar2、Polestar 3和Polestar 4等。其中，polestar1于2017年首次上市，售价为145万元。2019年2月27日，极星推出了其第二款车型，极星2，这是一款基于沃尔沃CMA平台开发的纯电动车，主要竞争对手为特斯拉Model 3，价格区间为25.8万元到33.8万元。相比首款车型Polestar 1，极星2的价格大幅下降，被看作是极星的主力量产车型。但该车型上市后并未能打开市场，反而成为中国市场上表现平平的车型。据统计，2020年极星2在国内的上险量仅为342辆。随着中国新能源汽车市场竞争的加剧，全面的“价格战”已经打响。在这种环境下，极星在市场上的存在感越来越弱，2021年在中国的销量为2048辆，2022年这一数字下降到1717辆。为了扭转销量不佳的局面，去年公司推出了新车型Polestar 3，该车在中国市场的预售价格介于88万元到103万元之间。新车的定价直接影响了其销量。2023年极星的销量继续下降，至1100辆，同比下滑34%。今年一月，为了在激烈的市场竞争中生存，公司宣布进行人员精简。官方表示，裁员主要是为了加速提高利润率并降低公司的总资金需求，目标是到2025年实现现金流平衡。数据显示，从2021年到2023年，极星累计亏损达到200.16亿美元。尽管拥有吉利和沃尔沃的技术、安全和设计等方面的支持，但因为产品定位属于小众市场且知名度不高，其价格也无法与其他新兴车企竞争，导致极星旗下车型的销量始终未能提升。汽车企业正在加速电动化转型，新一轮的淘汰赛已经开始。极星在中国市场的发展仍然面临许多挑战，其在这场新一轮的淘汰赛中能否生存下来，还需时间来验证。再次强调极星2被频繁曝光的低价销售信息，无疑对品牌的口碑产生了一定的影响。

极星3记：三年极星2，值吗？终于下定我的极星3了！开了三年的极星2，我真是被这个品牌深深吸引了。驾驶感受真的是一般电动车无法比拟的，和保时捷的电动车体验不相上下。电动车不仅仅是看谁加速快，整体的调校才是关键。我最爱的就是极星的人车协同，开起来特别安逸舒服，感觉就像是操控自己身体的一部分，完全不用担心会出现什么差错。安全系统也特别好用，好几次帮我避免了交通事故。本来想定极星4，但考虑到选装可变色天窗后要等到25年三月才能提车，实在是太久了。于是去店里看了极星3，结果被它的设计惊艳到了，立刻就下定决心买了。对于极星这个品牌，我认为设计、操控和安全是它的三大王牌，也是电动车最重要的部分。极星的租赁条款也很友好，我选的极星3几乎是顶配，如果买的话要10万美元多，我选择的是三年租约，零首付，把税也平摊到了三年里，每个月只需要1530元。相比之下，特斯拉要1900元一个月，奔驰要2100元一个月。建议买极星的朋友可以考虑租赁，很划算，而且提前半年就可以换新车。如果你选择两年租约，那用车半年后就可以换新车了。期待十一月份能提到我的极星3！建议想买极星3的朋友先不要选装激光雷达，一是提车时间太长，二是极星刚开始做激光雷达高阶自动辅助驾驶，前期肯定不太好用。如果你是科技达人，可以当作测试爱好选装。如果你想要更多好玩的功能和更帅气的车内氛围灯，还是建议选极星4。

底盘报告极星4 近年来，豪华汽车市场发生了翻天覆地的变化，而极星Polestar品牌在其中扮演了独特的角色。尽管极星在新能源时代起步较晚，但其独特的定位和设计使其在豪华轿车市场中独树一帜。𐟌🊊极星的起源可以追溯到沃尔沃的高性能部门，以其“S60 Polestar”和“V60 Polestar”等车型而闻名。然而，极星的首款独立品牌产品Polestar1并未取得商业成功，这并不奇怪，因为它更像是一款为了标新立异而设计的车型。𐟚— 真正让极星名声大噪的是Polestar 2，这款车以其朴实无华的设计和出色的驾驶体验赢得了市场的认可。尽管Polestar 2在单电机和双电机版本中并未提供惊人的续航和花哨的配置，但其核心卖点在于其出色的驾驶感受。𐟛㯸随着时间的推移，极星似乎逐渐从公众视野中淡去，但它的产品并未停歇。Polestar 4的到来标志着极星在豪华轿车市场的新篇章。这款车以其独特的设计和先进的技术配置，再次引起了市场的关注。𐟌Ÿ 在一次偶然的机会，我有幸体验了Polestar 4。尽管我对极星品牌的印象并不深，但这款车的表现让我眼前一亮。在三亚的道路上，Polestar 4以其卓越的驾驶体验和豪华的内饰配置，让我感受到了真正的豪华轿车应有的质感。𐟌𔊊驾驶Polestar 4的过程中，我深刻体会到了极星品牌的独特魅力。它不仅提供了一种与众不同的驾驶体验，还展现了一种低调中的奢华。这让我意识到，极星Polestar 4可能正是我寻找的理想代步车。𐟚—𐟒芊总的来说，极星Polestar 4以其独特的定位和设计，成为了豪华轿车市场中的一股清流。它不仅展现了极星品牌的创新精神，还为消费者提供了一种全新的豪华轿车体验。𐟌ˆ

坐车里，就像坐进婴儿舱？今天从一个业余汽车爱好者的角度来聊聊，什么是真正安全的车？是气囊越多越好？还是车身强度越高越好？答案肯定没那么简单！其实，汽车安全涵盖的范围非常广。首先，我们熟知的被动安全是必不可少的，但除此之外，还有近年来大火的主动安全，比如智能驾驶套件。不过，这些还不够！真正的安全，除了被动和主动安全，还得考虑健康安全。如果一辆车能在健康安全方面也做到位，那才算得上“真安全”。今天就给大家介绍一款在这方面表现突出的车——极星4。极星4的诞生离不开沃尔沃的血统。大家都知道沃尔沃吧？那个发明了三点式安全带的品牌，被誉为世界上最安全的汽车品牌之一。极星4在安全方面就传承了沃尔沃的基因。那具体有哪些安全设计呢？首先，车身采用了87%以上的高强度材料，关键部位的硼钢比例高达17%，整车抗扭转刚度达到40500Nⷭ/deg。这简直就是公路上的硬汉！除了坚固的车身，极星4还配备了全身25个感知单元，让细小危险无处遁形。想象一下坐在车里，仿佛置身于丛林树屋般的沉浸式氛围中。此外，CleanZone清洁驾驶舱功能可以持续改善车内空气质量，减少空气污染、过敏原和细小颗粒物对健康的不利影响。坐在车里，仿佛能感受到北欧的清新空气。你以为这些安全措施就足够了吗？不！最大的安全一定是能达到母婴级别的安全。极星4采用了天然环保无铬鞣工艺、生物基环保材料MicroTech制成，车内纺织品也由rPET环保材料使用3D knitting工艺制成。这些材质可以有效降低车内VOC，具备极佳的质感且不致敏，更重要的是，它们甚至可以与婴儿皮肤安全接触，真正实现母婴级别的安全防护。所以，坐在极星4车里，就像坐进了婴儿无尘舱一样，安全感满满！

极星4购车经历：投诉无门，服务糟糕今年4月，我在广州黄村的极星店订了两台极星4。当时正好遇到了一位区域经理巡店，聊得挺愉快的。他拍着胸脯保证，提车时有问题可以直接找他。然而，从5月到10月，每个月我都投诉一次，问题依旧没有解决。第一次投诉后，经理打电话来说一周内解决，结果就消失了。4月的投诉电话接通了，但之后就放假了；10月的投诉电话完全没消息。电话里他哄得我一愣一愣的，甚至还推我去做市场营销，加了微信也不通过。针对这位区域经理，我有几个问题想请教极星：你们内部有没有投诉渠道？400投诉完就没有消息了，个人品质和能力问题都不管吗？极星的雇人标准是什么？我遇到这位经理管理的长沙和广州门店，都气得要投诉。如果这种水平能做区域经理，那我也可以，甚至觉得我能做得更好。极星对内部贪腐问题是否不管？举个例子，深圳宝安壹方城的极星门店就是这位经理管的。请问总部有没有现场核查过？怎么做到在壹方城这样的地方，租一个没人流量的铺位？我知道经理看到这个帖子后会继续哄骗我，但这次我不会再隐藏了。之前他火急火燎地打电话请我隐藏帖子，隐藏后就玩消失，投诉他也不看邮件，真是让人觉得恶心。好好的一个品牌车，就被这样的区域经理毁了。希望极星高层能认真读读我的帖子，之前和黄村的详细经过在我另外的帖子里。如果可以，我自费上班都行，能不能赶紧做点事，别让极星多卖点车别倒闭了？ Ps: 9月的车是在上海前滩plaza店买的，他们店的服务态度都很好。

极星4：浪漫与科技的完美结合极星，这个源自北欧斯堪的纳维亚半岛的品牌，从诞生之日起就与清冷和优雅紧密相连。它的名字取自浩瀚宇宙中最尊贵的恒星——北极星，象征着传奇与幻想。极星的故事从赛道开始，追逐风的疾速与操控，绝不向平庸妥协。在2023年上海车展上，极星Polestar4在郁金香花丛中亮相，其优雅的设计让人一见倾心。半年后，当它从聚光灯下走到寻常百姓身边，失去舞台灯光渲染的它，是否还能继续征服人心？极星中心的建筑风格令人眼前一亮。设计师用大面积的黑白灰中性色，配合大小不同的格子图形，营造出简约和谐的整体风格。几处明艳的橙黄摆件为简约的空间增添了活力，就像一位外表优雅冷静的绅士，内心却激情四射。极星4的设计与建筑风格如出一辙。多余的饰件和色彩被无情删除，线条和弧度成为传递理念的主要渠道。机盖上尖锐的线条，犹如阿尔卑斯山脉亘古不融的雪峰，散发着冰霜寒意。北极星象征着尊贵、坚定和浪漫，这些特质在极星4上都能找到。工艺、艺术在车头车身层层铺垫，在车尾交融出极简美学的巅峰。鲨鱼鳍埋伏在黑色天幕里，如同藏在暗夜中的利刃，割裂风墙。后风挡摒弃传统设计，删除玻璃后，风挡曲线仿佛冰瀑凝结，光滑得连风都站不住脚。贯穿式尾灯和尾翼融合到一起，极星4车身每个细节都以优雅和创意铸成，为性能服务。极星4有很多标签：优雅、传奇、奢华、梦幻、温馨、贴心、舒适、运动、激情、智能、安全等等，但浪漫仍是我对它的定义。以传奇为基因，以星辰为名字，以追风为梦想，以安全为本色，以激情为内里，以优雅为外表，以智能为贴心，极星4演绎着终极浪漫。

极星4试驾体验：沃尔沃的隐藏惊喜最近极星4的价格跳水了，作为一个2024极氪001的车主（被背刺版），我决定去试驾一下极星4（单电机版）。开玩笑啦，其实我一直对沃尔沃的调校情有独钟，这次体验让我对沃尔沃有了更多的了解。首先，这辆车虽然重达两吨多，但开起来却非常轻巧，有种刀切黄油的感觉。相比001，极星4的驾驶体验更加丝滑，转弯灵巧，半径也很克制。赛车级别的底盘调校让我感受到了强烈的运动感，仿佛在打球时身体各关节的配合，那种腾挪跳转的感觉让人欲罢不能。同时，它也能兼顾家用的舒适性，不过如果你更注重乘坐体验，001无疑是更好的选择。对于有一定驾驶经验的人来说，极星4的直观优点就是好开。安全性能方面，沃尔沃的品质无需多言。接下来是一些我个人觉得比较戳点的地方，见仁见智：去logo化设计 𐟏𗯸 车标和车身颜色一致，看起来很像我买一些品牌外套时特意选择隐去logo的款式。低调中透着奢华。流媒体后视镜 𐟓𙊨𝦥𑁨‚ᦲᦜ‰玻璃，取而代之的是流媒体后视镜，偷感十足，对司机非常友好，同时也保护了车内隐私。细节之处见真章 𐟔 把钱花在普通人看不见的地方，这种傲娇的态度让我心水。其实我还是更喜欢它优异的底盘调校，这种只有开过的人才知道的好，舒适，开的人笑眯眯。不为了冰箱彩电车机内饰去阉割自己的长板，在国内市场确实是吃力不讨好的，会有人嫌弃不够高级，不够智能，不够娱乐化，不够电车。高颜值 𐟌ˆ 这辆车的颜值也很高，我觉得比001好看，一股子北欧风的冷峻干净，白色、灰色、金色都好看。我买东西很少选白色，总觉得塑料感太重，但极星的白色非常耐看，阳光下车漆带贝母细闪光泽，女孩子永远会为一些布灵布灵心动！总的来说，极星4是一款非常值得一试的车，尤其是如果你喜欢沃尔沃的调校和设计。虽然它有一些小缺点，但整体表现还是非常不错的。

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