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盾构机工作结构图最新版_中国盾构机发展史(2024年12月实测)

内容来源：黄庄图库所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

盾构机工作结构图

底板浇筑现场。广铁集团供图中新网广东新闻10月9日电 (郭军吕翀陈史霞)10月8日20时许，随着最后一方砼浇筑完毕，广州站至广州南站联络线(以下简称“广南联络线”)西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，标志着项目整体进展取得了关键性突破，为全线1号盾构机开始掘进施工创造条件。记者9日从广铁集团了解到，西塱隧道是广南联络线的重点控制性工程，而进口明挖段施工是隧道工程的重中之重。明挖段总长601米，其中U型槽结构隧道270米，矩形框架结构隧道275米。明挖段基坑最大开挖深度24.75米，属深基坑施工，施工过程中既要保证基坑的强度和稳定性，又要保证周围建筑的基础安全。同时，基坑围护结构采用以地下连续墙为主的多种支护形式，以及“混凝土支撑+钢管支撑”的组合支撑体系。进口明挖段采用多点多面流水作业体系，对施工组织和协调管理的要求更高。 “为确保项目1号盾构机按期顺利掘进施工，国庆假期，我们组织中铁十八局GNSG1标项目部配齐配强人机物料等施工资源，坚守岗位连轴作业，实现钢筋绑扎、材料吊运、质量检验等各环节准备工作有序进行。”广铁集团广州工程建设指挥部广南段落指挥部高级工程师王宝佳介绍。此次西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，为广南联络线项目高质量建设按下“加速键”。项目建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，成为强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑

1997年，中国向德国购买两台盾构机，德国不仅报价3.5亿一台，送来的还是旧的，谁知20多年后，德国才知道什么叫做风水轮流转...... 1997年，秦岭隧道施工现场，尘土飞扬，人声鼎沸。几百名工人挥汗如雨，用最原始的方式——一锹一铲地挖掘隧道。效率低，风险高，进度缓慢，这与紧迫的工期要求形成强烈反差。中国工程技术人员那时遇到很多难题。传统的施工方法已经无法满足现代化基础设施建设的需求。摆在他们面前的选择不多：要么继续用这种低效的方式，延误工期，增加成本；要么寻求新的技术突破。此时，西方国家早已将一种名为“盾构机”的超级装备应用于隧道工程。它就像一条“地下蛟龙”，能够快速高效地在地下穿行，开挖隧道。这项技术被西方国家垄断，价格贵，而且技术保密措施很严。为了尽快推进工程，中国最终以7亿元人民币的天价从德国购买了两台二手盾构机。这个价格贵得离谱，一个普通工人不吃不喝几十年都攒不够。更让中国工程师感到憋屈的是，即便花了如此巨资，在后续的使用和维护过程中，仍然处处受制于人。德国提供的图纸有错，每次都得请德国工程师来中国解决，费用很高，而且还不让我们好好学习他们的技术。被卡脖子憋屈坏了，中国工程师们更下定决心自己干，中国盾构机产业的崛起之路，就这样在困境和挑战中开始了。为了摆脱对西方技术的依赖，中国把盾构机技术列入国家科技计划重点攻关，集中力量自主研发。这是一个极其复杂而艰巨的任务，盾构机内部结构非常复杂，包含上万个零部件，制造技术要求很高。中国科研人员从零开始，对进口的二手盾构机进行拆解、研究、组装，一点点地摸索、学习，积累经验。他们为了攻克技术难题，夜以继日，克服了很多困难，经过多年的不懈努力，2008年，中国首台国产复合式土压平衡盾构机——“中铁1号”终于问世。中国盾构机技术取得重大突破，摆脱了对西方技术的依赖，然而，仅仅造出盾构机还远远不够。 2012年，成都地铁隧道工程为国产盾构机提供了一个绝佳的“练兵场”，工程师们设计了一组对照实验：一条线路使用国产盾构机，另一条线路使用进口盾构机，同时开工，进行对比。实验结果令人振奋：国产盾构机在性能上丝毫不逊色于进口设备，而且价格仅为进口设备的三分之一左右。这无疑是一场漂亮的“翻身仗”，国产盾构机凭借优异性能，获得了市场青睐。随着国产盾构机技术的不断成熟和完善，中国盾构机产业开始走出国门，走向世界。中国盾构机凭借高性能和低价格，迅速打开了国际市场。从国内地铁、隧道工程到海外大型基础设施项目，中国盾构机的身影无处不在。目前，中国盾构机已占据全球市场份额的三分之二以上，出口到30多个国家和地区，其中包括一些曾经对中国实施技术封锁的西方国家。更具戏剧性的是，当年以高价向中国出售二手盾构机的德国厂商，最终因为无法与中国企业竞争而倒闭。中国盾构机技术的进步，让西方国家不再一家独大，也重塑了全球盾构机市场。中国从一个技术落后的追赶者，一跃成为行业的领导者，实现了从“被卡脖子”到“卡别人脖子”的华丽逆袭。中国盾构机产业的崛起，反映了中国制造业正在升级转型，也为中国产品走向国际市场积累了经验。持续创新是保持竞争力的关键，中国盾构机企业并没有满足于现有的成就，而是不断加大研发投入，开发更先进、更智能、更环保的盾构机，以满足不同地质条件和工程需求。例如，针对复杂地质条件研发的马蹄形盾构机“蒙华号”，以及为城市地下工程量身定制的矩形盾构顶管机“中铁1179号”，都展现了中国盾构机技术的创新实力。 “京华号”的刀盘设计，融入了京剧脸谱元素，展现了中国文化的底气。此外，打造完整的产业链也是中国盾构机产业未来发展的重点。从原材料、零部件到整机制造、售后服务，中国企业正在积极构建一个完整的产业生态，以提高整体竞争力。信息来源：新浪财经——美日德长期垄断，德国要价3.5亿！中国用15年把盾构机做到第一

「沈阳身边事」「沈阳生活」「沈阳新鲜事」「沈阳新闻」「沈阳分享」「沈阳事儿」「沈阳同城」沈阳地铁6号线多座车站火热建设中图为沈阳地铁6号线正在加紧施工　　10月23日，记者在沈阳地铁6号线下河湾站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站等施工现场看到，几个车站主体和区间盾构施工正在紧锣密鼓地进行中。　　在下河湾站，施工单位中铁六局的建设者们正在进行车站主体结构施工。现场负责人陈天宇告诉记者，下河湾站总长216.4米，标准段宽度20.7米，顶板覆土约3.5米，底板埋深约17.3米，是地铁6号线进入苏家屯的首个车站。车站主体结构采用明挖法施工，支护型式选用钻孔灌注桩加内支撑。因车站属于富水砂型地层，水量比较大，为确保施工安全与稳定，采用了基坑坑外管井降水。此外，该车站下穿三环，要求比较高，施工过程中要做到零沉降。　　陈天宇表示，进场施工以来，项目积极推进管线排迁、大电引进、降排水等各项工作，目前正全力推进车站主体施工，力争12月份完成结构封顶，春节前实现盾构始发。　　在雪松路站、沙柳路站、迎春街停车场出入线施工现场，施工单位中铁九局的建设者正热火朝天地进行着钢筋绑扎、混凝土浇筑等主体施工作业。雪松路站总长221.0米，标准段宽度20.7米，采用明挖法施工。沙柳路站总长418.2米，标准段宽度19.7米，采用明挖法施工。迎春街停车场出入线地下结构工程，采用“明挖法+盾构法”施工，明挖区间长约500米，盾构区间长约1.7公里。截至目前，雪松路站主体结构已完成20%，沙柳路站主体结构已完成近10%，迎春街停车场出入线即将开展明挖区间主体施工。　　9月底，由中铁七局承建的葵松路站主体结构顺利封顶，葵雪区间左线“振兴一号”盾构机也同步始发，项目建设持续加速推进。葵松路站总长212.6米，标准段宽19.7米，主体结构采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑结构。截至目前，车站主体已实现封顶，顶板上方土方回填已完成近70%，钢支撑拆除完成90%，正全力推进区间左线盾构施工。　　【新闻伴读】　　沈阳地铁6号线北起鸭绿江北街站，南至沙柳路站，全长35公里，设车站29座，是线网中南北走向的又一条交通干线，将延伸至苏家屯区核心区域，未来与10号线二期形成该区第一座换乘站，将极大方便市民出行，进一步带动沿线经济发展。

中国科技之光（作词:谢铁跃）生为中国人，为祖国的科技产品点赞，我们太自豪了，愿祖国越来越强大！激光技术璀璨夺目绽光芒，导航卫星精确无误引方向。航天科技奋力追赶展翱翔，量子通信安全高效传八方。高铁疾驰风驰电掣向远方，汽车电池绿色能源显力量。移动通信紧密连接心欢畅，造桥技艺跨越天堑筑桥梁。太阳能电追逐绿色之梦想，核电技术安全稳定护国邦。超特高压输电高效且稳当，稀土提纯独占鳌头韵芬芳。船舶技术扬帆远航破巨浪，盾构机掘希望之路宽又广。挖泥巨船大国风范势无双，月球登陆探索宇宙谱华章。隧道技艺穿越险阻勇闯荡，陶瓷工艺古老传承韵悠长。虽有短板亦奋力把缺补上，高性能数控机床心之所向。高端光刻机漫漫研发路长，高端航空发动机待展翅膀。高端电子显微镜微观寻望，高端医疗器械需求正增长。高端射频芯片燃起新希望，高端工业软件奋力创辉煌。高端碳纤维材料坚韧刚强，高端传感器感知万物异样。高端真空蒸镀机科技领航，高端精密减速器精准力量。高端液压件稳定可靠担当，高端芯片制造设备铸荣光。中国科技，光芒万丈，拼搏奋进，奋发图强。无惧挑战，勇敢担当，未来之路，灿烂辉煌。以下是对《中国科技之光》歌词的深度分析：一、主题与情感表达 1.⠤𘻩☩𒜦˜Ž：歌词以中国科技的发展成就为主题，全面展示了我国在多个领域的重大突破和创新成果。从激光技术、导航卫星、航天科技到高铁、新能源汽车、移动通信等，涵盖了高科技、交通、能源、制造业等多个关键领域。 2.⠦ƒ…感激昂：通过对中国科技成就的歌颂，表达了强烈的民族自豪感和爱国情感。歌词中“光芒万丈”“拼搏奋进”“奋发图强”“无惧挑战”等词汇，传递出积极向上、勇往直前的精神风貌，激励着人们为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。二、内容结构与表现手法 1.⠧𛓦ž„清晰：歌词采用了分节的形式，每一节分别介绍不同领域的科技成就，最后以“中国科技，光芒万丈，拼搏奋进，奋发图强。无惧挑战，勇敢担当，未来之路，灿烂辉煌。”作为总结和升华，使整首歌的结构更加严谨，层次分明。 2.⠨ᨧŽ𐦉‹法多样： - 列举成就：歌词中详细列举了我国在多个领域的科技成就，如激光技术、导航卫星、航天科技、高铁、汽车电池、移动通信、造桥技艺、太阳能电、核电技术、超特高压输电、稀土提纯、船舶技术、盾构机、挖泥船、月球登陆、隧道技艺、陶瓷工艺、数控机床、光刻机、航空发动机、电子显微镜、医疗器械、射频芯片、工业软件、碳纤维材料、传感器、真空蒸镀机、精密减速器、液压件、芯片制造设备等，让听众对我国的科技实力有了更直观的认识。 - 比喻象征：歌词中运用了比喻和象征的手法，如“激光技术璀璨夺目绽光芒”将激光技术比喻为绽放光芒的明珠，“导航卫星精确无误引方向”将导航卫星象征为指引方向的灯塔，“航天科技奋力追赶展翱翔”将航天科技比喻为展翅翱翔的雄鹰等，使歌词更加生动形象，富有感染力。 - 对比反差：歌词中提到了我国科技发展中的“短板”，如高端光刻机、高端航空发动机、高端电子显微镜等领域仍需努力，但同时也强调了我国正在奋力补上这些短板，这种对比反差既体现了我国科技发展的现状，也表达了对未来的信心和决心。三、科技成就的意义和价值 1.⠦Ž襊觻济发展：这些科技成就的取得，为我国经济的持续快速发展提供了强大的动力。例如，高铁、船舶技术、盾构机等交通领域的科技成就，缩短了时空距离，提高了物流效率，促进了区域经济一体化；太阳能电、核电技术、超特高压输电等能源领域的科技成就，保障了国家能源安全，推动了能源结构转型；高端芯片制造设备、高端工业软件等制造业领域的科技成就，提升了我国制造业的核心竞争力，推动了产业升级。 2.⠦升国家实力：科技是国家实力的重要体现，这些科技成就的取得，使我国在国际舞台上的地位不断提升。例如，导航卫星、量子通信等领域的科技成就，使我国在全球信息通信领域占据了重要地位；航天科技、月球登陆等领域的科技成就，展示了我国的综合国力和科技实力；高端医疗器械、高端电子显微镜等领域的科技成就，提高了我国在医疗卫生和科学研究领域的水平。 3.⠦”𙥖„人民生活：科技成就的最终目的是为了改善人民生活，这些科技成就的取得，为人民群众带来了实实在在的福祉。例如，高铁、移动通信等领域的科技成就，方便了人们的出行和交流；太阳能电、绿色能源等领域的科技成就，促进了环境保护和可持续发展；高端医疗器械、高性能数控机床等领域的科技成就，提高了医疗水平和制造业水平，为人民群众的健康和生活质量提供了保障。四、对未来的展望和启示 1.⠥𑕦œ›未来：歌词最后表达了对未来的美好展望，“未来之路，灿烂辉煌”。这表明我国科技发展前景广阔，未来将在更多领域取得重大突破和创新成果。同时，也激励着人们不断努力，为实现科技强国的目标而奋斗。 2.⠥理𚦄义：这首歌词对我们有以下启示： - 坚持科技创新：科技创新是国家发展的核心动力，我们要坚定不移地实施创新驱动发展战略，加大科技投入，加强人才培养，提高自主创新能力，不断推动科技进步。 - 弘扬奋斗精神：中国科技的发展离不开科技工作者的拼搏奋斗和无私奉献，我们要弘扬奋斗精神，勇于担当，敢于创新，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的力量。 - 加强国际合作：科技是全球性的事业，我们要加强国际合作，积极参与全球科技治理，共同应对全球性挑战，推动构建人类命运共同体。总之，《中国科技之光》这首歌词以其深刻的主题、丰富的内容、激昂的情感和多样的表现手法，生动地展现了中国科技的发展成就和未来前景，具有很强的感染力和启示意义。

男孩的机械梦，这本书来守护！ 𐟑楇乎没有哪个男孩能抵挡得住机械的魅力吧？ 𐟔祰𑦋🦈‘家小宝来说，他刚学会走路的时候，就对挖掘机表现出了浓厚的兴趣。每次看到挖掘机，他都会兴奋地大喊“挖机挖机”，甚至还会不厌其烦地尝试爬上去，研究每一个零部件。 𐟓š随着年龄的增长，他对各种机械的兴趣更是与日俱增。无论是小到拼装机械玩具，还是大到能在地下挖掘的盾构机，甚至是在宇宙中漂游的空间站，他都充满了好奇。而且，他的兴趣已经从研究外形，逐渐转向了研究原理和生产过程，这种痴迷程度真是前所未有。 𐟓–所以，当小宝表现出对机械的兴趣时，一本全面生动的机械科普书籍就显得尤为重要。比如一米阳光童书出品的《霸道机械：地球机械甄选计划》。 𐟔„当书本开始“变形” 这本书最大的特点就是“变形”，这也是一米阳光童书“神秘日志”系列的标志。故事从人类帮助摩拉星人建设家园的“霸道机械甄选计划”开始，而这个计划在和外星人沟通的过程中，形成了一本名为“神秘日志”的手册。 𐟔在这本书中，变形的元素随处可见。比如，翻开盾构机的页面，你会看到其内部结构；翻开起重机的页面，你会看到超级配重的环规起重机。类似的变形机关在每一页都有，只要孩子有兴趣，愿意探索，就能找到。变形的内容涵盖了各种知识，有原理分析、内部剖析、应用场景和原图重现。别说孩子了，我自己看的时候也是兴奋不已。 𐟎襽“插图开始“生动” 这本书的另一个奥妙在于AR技术。扫描书内有AR标志的页面后，会出现虚拟现实图片。比如在《塔式起重机的秘密》章节中，扫描后就能看到塔式起重机在书中立了起来。这种虚拟与现实结合的方式，更能激发孩子的学习兴趣。 𐟒–作为一个爸爸，我真的希望有更多这样的书，既能让孩子喜欢，又能让他们收获满满的知识。这种寓教于乐的科普书籍，才是我们最愿意给孩子准备的。

𐟚‡福州地铁2号线东延线最新进展！𐟚‰ 𐟎‰好消息！福州地铁2号线东延线又有新进展啦！今天上午9点，儒江站至下德站的右线“海峡2号”盾构机顺利完成接收钢套筒，标志着这一区间实现了双线贯通。𐟎Š 𐟓目前，东延线共有4个车站正在进行主体结构施工，4个车站的主体结构已经封顶，4个区间正在盾构掘进，而2个区间已经实现了双线贯通。东延线一期工程从洋里站到青洲站，共设有9站9区间，线路总长14.6公里，全部为地下敷设。𐟚‡ 𐟔„与2号线一期贯通运营后，这条线路将实现三站换乘：前屿站可以换乘4号线，南门兜站可以换乘1号线，金山站可以换乘5号线。这将大大提升市民的出行便利性！𐟚𖢀♂️𐟚𖢀♀️ 𐟓福州市轨道交通2号线东延线一期工程的线路示意图显示，这条线路将经过鼓山、洋里、岐主变、魁岐、葆桢路、需江、规划线等多个站点，最终到达马尾港（二期）、下德、保税区（二期）和马尾停车场（二期）。𐟏™️ 𐟚‰快来看看最新的进展情况吧！让我们一起期待这条新线路的全面开通！𐟌Ÿ

【深圳地铁13号线一期、15号线、20号线二期、22号线最新进展消息】深圳都市圈10月8日从深圳官方媒体获取到，深圳地忒五期规划中的15/20/22号线最新建设进展，快和小圈来一起看看吧！ - 》》地铁20号线一期西乡公园站有两个新进展宝安日报10月8日消息，20号线二期工程施工总承包土建五工区西乡公园站107国道一期一阶段交通疏解倒边和宝民二路交通疏解倒边施工顺利完成，为地铁20号线主体施工创造了有利条件。地铁20号线二期工程起于南山区白石洲站，途经新安街道、西乡街道、航城街道、福永街道，终至既有20号线一期机场东站（不含）。 - 》》地铁15号线4个站点迎来新进展南山区政务新媒体-创新南山10月8日消息，深圳首条环形地铁线路15号线最近迎来了多项进展。前保站至西部物流站-区间左线盾构机顺利始发；宝安公园站至流塘站-区间左线盾构机顺利始发；坪洲站-围护结构全封闭；深大北站-主体范围围挡围合。四站重要节点目标标志着15号线全面进入车站及盾构施工阶段。截至目前，深圳地铁15号线全线22个工点已开工，7个工点围护结构完成封闭，11个工点转序进入主体施工阶段，盾构始发掘进6台。 - 》》地铁22号线香梅北站迎来新进展深圳轨道交通9月27日消息，地铁 22号线一期二工区香梅北站首幅地连墙顺利开工。标志着该站点的建设正式拉开帷幕，步入“大干快上”的新阶段。截至目前，22号线工程——27个工点均已进场围挡，共围蔽30285m；绿化迁移已迁移4934棵，完成全线绿化迁移97%；全线18个工点进入围护结构施工阶段，地连墙完成全线设计量1562幅的21%，围护桩完成全线设计量7919根的28%。 - 小圈从官方此前公式消息确认，此次三条地铁线路均为深圳五期轨道规划地铁，预计建成日期为2028年。 - 》》深圳地铁13号线一期，正式进入开通前关键阶段深圳交通10月2日消息，近日，⠱3号线一期⠠工程南段（深圳湾口岸站至高新中站）正式开启试运行“跑图”模式，标志着13号线一期工程南段进入正式开通运营前的关键阶段。 “跑图”是在地铁线路正式开通运营前，按照开通运营时列车运行计划模拟的不载客试运行。按照国家相关规范要求，试运行期间须连续“跑图”20天或以上，其列车运行图的兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等八项指标须全部符合规范要求，是对线路运营组织管理与设施设备系统的安全性、可靠性进行的深入性检验。 - 以上深圳地铁4条线路高清图在附件，请查收！您还期待哪条地铁线路的最新消息呢？欢迎留言告诉小圈，下一期为您呈现！深圳地铁深圳在建地铁最新消息深圳新闻深圳热点深圳地铁13号线深圳地铁22号线深圳地铁20号线二期深圳地铁15号线深圳秋日生活打卡季

中国科技与创新捷报频传，多项重大成果引领全球近日，中国自主研发的“天官”卫星再度传来振奋人心的消息。这颗旨在研究宇宙中在线天体的卫星，自今年一月成功发射以来，在轨测试中性能超出设计预期，不仅成功探测到256亿光年外的伽马射线暴，还发现了新型未知在线天体，并获取了首个全天X射线天图。这一里程碑式的成果，标志着中国在空间X射线天文探测领域取得了显著进步。今日，“天官卫星”完成在轨交付，正式命名，为中国航天事业再添辉煌篇章。与此同时，在地下工程领域，中国也取得了新的突破。20月31日，我国自主研制的最大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这台盾构机最大开挖直径达16.64米，整机长约145米，总重量约5千吨，将应用于目前世界最长的公路水下盾构隧道——海泰长江隧道的施工。面对超长距离、超高水压等挑战，“江海号”的成功下线，无疑是我国超大直径盾构机研制领域的一次重大飞跃。在电力领域，中国同样传来好消息。30月31日，张北至胜利1000千伏特高压交流工程顺利通过72小时试运行后正式投运。该工程是国家“十四五”电力发展规划的重点项目，总投资67.86亿元，线路全长732公里，扩建特高压变电站三座，新增变电容量九百万千伏安。工程的投运，将显著提升电力外送能力，满足华东江苏、华北京津冀鲁等地的负荷增长需求。此外，在特高压输电领域，40月31日11时，正负800千伏陇东-山东特高压工程输电线路山东段成功跨越黄河。该工程是全国首条风光火储一体化送电的特高压工程，起点甘肃庆阳，落点山东东平，线路全长926.4千米，其中山东段线路全长141.4千米。工程计划于2025年投运，届时将大幅提升山东电力优化配置及安全保障能力，每年为山东省输送电量超四百亿千瓦时，其中50%以上为绿电。在交通建设方面，中国也取得了显著进展。50月29日，广西平岑高速项目迎来重要进展，第六标段金鸡南枢纽富通L匝道连续钢构主桥顺利合拢。该桥位于平层高速与苍蓉高速连接线上，全长858米，跨黄华河主桥为三跨连续钢构，是平层高速的控制性工程项目。历经约20个月的艰苦奋战，克服深水裸岩桩基、台风频发等难题，平层高速的建设稳步推进。这条全长75.17公里的高速公路，是沟通桂粤两省的重要通道，对完善区域路网结构具有重要意义。在高铁建设领域，60月31日，设计时速350公里的成达万高铁红星隧道顺利贯通，标志着成达万高铁项目全线隧道施工进入攻坚阶段。红星隧道全长2451米，位于四川省达州市境内。历经约20个月的艰苦奋战，克服施工条件复杂、安全风险高等难题，通过智能化机械施工方式，配备大型机械化工装，全面提升施工安全质量。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全线贯通后将极大便利沿线群众出行，促进地方经济社会发展。在国际贸易领域，中国也取得了令人瞩目的成就。今年截至目前，新疆霍尔果斯铁路口岸通行的中欧班列已超过7000列，同比提前29天达到这一里程碑。霍尔果斯口岸作为向西开放的重要窗口，不断优化作业流程，提升口岸运输能力。如今，班列线路总数达85条，可辐射境外18个国家、46个城市和地区，货物品类超过200种。这一成就不仅彰显了一带一路倡议的活力，也推动了区域经济的蓬勃发展。在能源领域，截至今年九月底，全国发电总装机容量已达31.6亿千瓦，同比增长14.1%，创历史新高。其中，可再生能源发电装机容量达到17.3亿千瓦，约占总装机的54.7%。这一数据不仅体现了国家能源安全保障能力的提升，也预示着我国能源高质量发展迈出了新步伐。最后，在房地产市场，中国也传来了一则好消息。中国完成了超25万亿元存量房贷利率的下调。此次调整涵盖首套、二套及以上存量房贷，调整力度和覆盖面均超去年。自10月25日起，全国性银行对符合条件的存量房贷进行了批量调整，部分借款人调降幅度高达130个基点。据统计，截至10月28日，21家全国性银行已完成调整，共计5366.7万笔。房贷利率的下调，有助于降低借款人利息负担，稳定购房者预期，提振市场信心。这一系列重大成果和创新突破，不仅彰显了中国在科技、交通、能源等领域的雄厚实力，也为中国经济的持续健康发展注入了强劲动力。未来，中国将继续秉持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推动经济社会高质量发展，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。 #热点新闻#

天津轨道交通B1线首列车正式抵达黄港车辆段轨道交通B1线首列车接车仪式昨天上午在B1线黄港车辆段举行，这是轨道交通B1线工程建设的又一里程碑节点，为后续全线运营奠定了坚实基础。　　轨道交通B1线车辆采用6辆编组的A型铝合金车，最高行车速度可达80km/h。车辆的外观设计与新区特色相结合，提取了海洋博物馆的外观剪影及海门大桥的桥墩轮廓作为设计元素，车辆整体外观简洁、流畅，又兼具沉稳、力量、前进之感。　　走进车厢内部，直观感受到更加舒适与人性化的设计。座椅挡风板的造型灵感来源于港口吊机框架，吊环设计则为水滴造型，客室座椅靠背与侧墙整体联通，线条流畅优美。座椅及靠背的尺寸和角度均经过人体工程学仿真计算，确保乘客乘坐舒适。此外，车厢内还设置了大尺寸电子地图屏幕和USB手机充电口等便民设备，通风系统则配备了等离子空气净化装置，并选用了节能环保、温控精度高的变频热泵空调，为乘客提供一个便捷、健康的出行环境。　　值得一提的是，B1线车辆还引入了多项智能化先进技术，如雷达防撞预警系统、细水雾灭控火系统、走行部监测等，这些技术能有效预警车辆安全风险，提供安全处置措施，为乘客的出行安全提供有力保障。　　据天津中车唐车轨道交通科技有限公司总经理刘晋介绍，项目共有30列80km/h的A型车交付，列车存放在黄港车辆段，本次亮相的为首列车，后期根据联调联试计划开展上线试运行工作。天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司党总支副书记、总经理董金奎说：“今年以来，轨道交通B1线拉满建设进度条，打破了多项建设堵点，开启了加速模式，先后实现11台盾构机顺利始发，6条隧道成功贯通，3座车站及多个重要结构顺利封顶等关键节点。” 　　作为沿着滨海新区核心区布设的城区骨干线，轨道交通B1线串联滨海西站、滨海站等对外重要交通枢纽，途经解放路商业区、于家堡金融区等重点地区，全程均为地下线路。与既有津滨轻轨、在建轨道交通Z2线及Z4线形成换乘，对改善市民出行环境、完善滨海新区城市综合交通运输体系、提升“滨城”城市治理现代化水平及促进京津冀协同发展具有重要意义。　　截至目前，轨道交通B1线一期工程先期实施的19座车站，已有16座车站主体封顶，1座车站主体结构施工，1座车站即将进场。全线总计19个区间中，已有10个区间贯通，3个区间正在双向盾构施工。车辆段、网络运营控制中心等关键设施也在进行装饰装修和机电设备安装施工。（据10月26日今晚报）

　　1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方纠结过后最终选择购买，而正是那次购买，让今后的德国人后悔到哭泣。　　1997年，中国面临一项艰巨的工程——修建西康铁路的秦岭隧道。　　这个项目，注定要成为中国铁路建设史上一个新的里程碑。　　它全长18,456米，最大埋深达1,600米，是当时国内埋藏最深、工程规模最大的铁路隧道之一。　　而摆在我们面前的难题是，如何高效且安全地穿越这片复杂的地质区域？　　盾构机，这种能大幅提高隧道施工效率、减少工人伤亡的设备，在那个时候对中国来说，是高不可攀的“洋货”。　　世界上只有德国、美国和日本具备生产这种设备的技术，而中国并没有。　　为了保证西康铁路项目顺利进行，中国只能选择进口。　　当时，德国的威尔特公司是盾构机领域的顶尖企业。　　中国工程师亲赴德国洽谈购买事宜。　　但是德国人态度极为傲慢。他们不仅开出了每台盾构机3.5亿人民币的天价，还明确表示：“爱买买，不买拉倒！” 　　更夸张的是，每天的技术咨询费高达1万美元，而且不允许中国工程师接触任何核心技术部分。　　西康铁路急需穿越秦岭，采用传统的爆破方式不仅效率低，且风险极高。　　工期预计至少要5年，复杂的地质结构更增加了施工难度。　　盾构机的引入，可以将工期缩短到5个月，还能够有效保障施工的安全性。　　面对这巨额的费用和技术封锁，中国还是咬牙选择了购买。　　盾构机运抵秦岭后，德国工程师全程掌控安装和调试。　　更让人愤怒的是，德国工程师在施工现场甚至划出了警戒线，严禁中国技术人员靠近。　　这种技术封锁让中国工程师感到屈辱。　　作为负责此次盾构机技术服务的中国技术员，谭顺辉虽然曾赴德国培训半年，但依然被拒绝接触核心技术。　　即便他发现了图纸上的错误，德国公司仍要求支付高额费用才能修改。　　由于对秦岭复杂地质结构估计不足，盾构机刀盘的滚刀频繁损坏，严重影响了施工进度。　　面对德国公司的推诿和不作为，中方指挥部决定自力更生，组织国内技术力量进行攻关。　　最终，联合攻关小组成功研制出适应秦岭复杂地质条件的刀头，不仅完美解决了问题，国产刀头的成本还只有德国产品的三分之一。　　通过这次技术攻关，中国工程师积累了大量经验。　　这次国产刀头的突破，直接为项目节省了数千万美元的外汇。　　自此，中国盾构机研发的火焰被点燃，科研单位如中铁隧道局等纷纷加入到盾构机的研发队伍中。　　2002年，中国开始了盾构机的自主研发之路，并将其纳入国家863计划。　　这个团队大多是由年轻的工程师组成的，他们用了6年时间，最终在2008年成功推出“中铁一号”复合式土压平衡盾构机。　　这个时刻，标志着中国打破了德、美、日三国的技术垄断。　　从2008年开始，国产盾构机走上了产业化道路。　　中铁装备公司迅速崛起，开始在全球市场上崭露头角。　　2012年，第一台国产盾构机成功出口至马来西亚，随后又进入新加坡、意大利、波兰、澳大利亚等多个国家。　　如今，中国企业占据全球超过70%的盾构机市场。　　那些曾经嘲笑中国技术落后的德国工程师，可能再也没想到，昔日看不起的中国盾构机，如今已成为世界市场的主导力量。　　盾构机，这个曾经让中国“受制于人”的大国重器，经过20年的努力，中国不仅实现了自给自足，还成功占据全球市场的主导地位。　　西康铁路的秦岭隧道，成了中国在地下工程技术领域崛起的标志性工程。　　正如谭顺辉所说：“我们不会再让人掐着脖子”。　　这场斗争，是中国工业从落后到崛起的缩影。我们用行动证明了，只要有决心和毅力，曾经仰望的高峰，终究会被我们踏在脚下！#我要上热门# #大学第一课#