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阿特兹电脑壁纸在线播放_2024款马自达阿特兹(2024年12月免费观看)

内容来源：黄庄图库所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

阿特兹电脑壁纸

𐟚—马自达6阿特兹高清壁纸𐟔劰Ÿ“𑦃𓨦为你的手机换上新装吗？来看看这款马自达6阿特兹的高清壁纸吧！少了翻灯的萌感，却多了锐利与速度的激情。𐟒覗论是iPhone15ProMax还是iPad Pro 12.9寸，我们都有合适的尺寸供你选择。点击下方合集列表，即可轻松下载，让你的手机桌面瞬间焕然一新！𐟎‰

自己动手装车窗升降总成，成就感满满！𐟘Ž 作为一个动手小白，我决定挑战一下自己，动手装车窗升降控制总成。𐟑颀𐟔犊我的车是17年的阿特兹，已经开了7年了，车况一直很好。直到有一天，车窗升降按钮突然不好用了。去4S店检查后发现是控制总成坏了，材料费要400块，而且店里没货，需要等总部寄。𐟘“ 于是，我在橙色软件上找了一家副厂（保质三年），他们提供安装服务，费用是40块。但我觉得自己动手试试也没啥难度，结果真的一上午就搞定了！𐟎‰ 虽然过程有点曲折，但看到装好的总成，真的特别有成就感！𐟎ˆ 步骤都拍下来了，放在图片里了，有不懂的可以随时问我哦！𐟤“

马自达昂克赛拉：5趟4S店后的惊喜体验为了买现车，我放弃了很多。有舍有得吧。前前后后跑了5趟4S店，真是折腾。今天要去贴膜了，强生的膜花了我1000多块。车子的“zoomzoom”声音让我觉得买得很值，没买错！起步很稳，只要舍得给油就没问题，而且带声浪。内饰真的是越看越喜欢。去看车时，发现屏幕比图片上大多了，很精致，不大不小，质感十足！个人感觉比双联屏设计好看多了，面向主驾驶的方向，比阿特兹的屏幕设计更让我喜欢。当时买这个车也是看上了这一套内饰。思域什么的都看过，两厢思域的内饰我确实下不了手，太老了，差不多的钱买个三四年前的内饰。当车子连上CarPlay的那一刹那，这个车就有了灵魂！我真的好喜欢CarPlay。Emo云的爱好者。都说人马合一，暂时我还合不到一起去，还得磨合。家里因为没能提供更好的车觉得不好意思，我说我很喜欢，知足常乐。

极越01试驾体验分享今天早上，我特意驱车前往试驾01。从图片上看，车身并不显得特别大，但看到实车后，我感受到了它庞大的体量，整体设计板正，给人一种很扎实的感觉。开门方式也很新颖，只需轻轻一按即可打开，再按下关门按钮即可关闭。这种设计让人耳目一新，同时也很容易上手。我前后试坐了一下，座椅长度适中，对于身高180的我来说足够舒适。不过，前排座椅的包裹性一般，与我的阿特兹相比稍显不足。后排放倒后，实测可以通过调整作为床铺使用。但需要注意的是，在起身时，尾门上部的高度可能会挡住头部。接下来是试驾环节（老款后驱）。刚开始试乘时，销售边开车边详细讲解各项功能，包括如何语音操控、智能驾驶、底盘性能等。当我亲自驾驶时，我调整了驾驶模式为舒适，并将动能回收调到最强。大约三分钟后，我就完全适应了整车的驾驶特性。销售还特意让我体验了城区的智能驾驶功能，让车辆自动行驶。然而，在实际体验中，我感觉车辆的表现像是一个新手司机，该变道时不变道，遇到前车减速时却突然加速，整个体验非常不好。因此，对于智能驾驶功能，我个人的感觉是有些失望。我认为新能源车型在智能驾驶方面的表现应该更加成熟稳定后再推向市场。然而，在试驾过程中，我也发现了一些值得称赞的地方。车辆的底盘很扎实，驾驶起来很Q弹有韧劲。此外，车辆的隔音效果也不错，即使使用单层玻璃，也能保持较好的静音性能。虽然音响效果不是非常出色，但配合座椅通风按摩功能，在市区驾驶时还是很惬意的。全程试驾下来，我驾驶了大约40多公里，平均能耗在12.5左右。对于这款车型来说，我认为这是一个相当不错的能耗表现。总的来说，我对这款车型的感受是复杂的。虽然智能驾驶功能让我有些失望，但车辆的底盘、隔音效果等方面还是给我留下了不错的印象。至于购买决策，我会再观望一段时间，等待更多的权益和政策明确后再做决定。

试驾极越后,我的体验分享今天早晨，我特意驱车前往试驾01。从图片看，车身并不显大，但见到实车后，我惊讶于它的整体体量，造型板正，给人一种强烈的存在感。开门方式也很新颖，只需轻轻一按即可打开，再按下关门，十分容易上手。我前后试坐，座椅长度适中（我身高180），但前排座椅，尤其是主驾的包裹性不够强，与我的阿特兹相比稍显不足。后排放倒后，我亲自测试了一下，虽然可以作为床铺使用，但尾门的上沿因高度不够还是会挡住头部。接下来是试驾环节（老款后驱）。一开始试乘时，销售边开车边详细讲解各项功能，如语音控制、智能驾驶、底盘性能等。当我亲自驾驶时，我特意将驾驶模式调整为舒适，动能回收调至最强。大约三分钟后，我已完全适应整车的特性。然而，当销售让我体验城区智能驾驶时，车辆自动行驶的表现让我非常不满意。它在驾驶过程中应变道不变道，遇到前车减速时却急刹车再急加速，感觉就像一个新手的驾驶水平。对此，我疑惑为何现在的新能源车都强调智能驾驶，对我而言，这些功能并不实用（或许在高速上会有用处）。我更倾向于简单的自适应巡航控制。后续我自己驾驶时，几乎不需要踩刹车，通过脚法控制速度，车辆在车流中穿插时会帮我补打灯光，这算是一个实用的辅助功能。因此，如果我购买此车，估计30万公里内都不需要更换刹车片。整车的底盘非常稳固，响应灵活且富有弹性，从领克身上学到了不少优点。这款车的底盘性能与领克09EMP相比毫不逊色，我对其表现非常满意。虽然车辆采用单层玻璃，但整体隔音效果还不错。音响效果虽不是顶级，但配合座椅的通风和按摩功能，市区驾驶依然十分惬意。整个试驾过程中，我驾驶了约40多公里，平均能耗约为12.5。各位车友，你们觉得这一表现如何？以上就是我对极越01后驱的试驾感受。但目前购车权益正在退坡，销售告知我20号以后可能不再有五年免息政策，因此我还在犹豫中。

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